Mejores Aceites Para Coche 10W50
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La composición del aceite 10w-50 y la presencia de aditivos basados en el uso de moléculas largas permite utilizarlo para garantizar el funcionamiento eficaz de los motores potentes que funcionan con cualquier tipo de combustible (gasolina, diesel, gas).
Los aceites de motor 10w-50 de esta clase, se utilizan con mayor frecuencia en diferentes tipos de equipos. Se utiliza en motores de motocicletas, así como en herramientas con accionamiento de gasolina, como motosierras, cortacéspedes y algunos tipos de equipos de construcción, como excavadoras o tractores.
¿Cómo se descifra el 10w-50?
La respuesta a esta pregunta está en las características de viscosidad y temperatura de la mezcla, que cambian en función de la temperatura exterior del coche.
La designación SAE 10w-50 significa:
10w – un parámetro de baja temperatura, lo que indica que el aceite puede ser utilizado en invierno. En ese aceite 10w-50 no se cristaliza, asegura el arranque del motor en frío y el bombeo de fluidos a través del sistema de lubricación.
50 – un parámetro de alta temperatura, lo que indica que el aceite puede ser utilizado a altas temperaturas. En este caso, la película protectora, que se forma en los componentes del motor debido al aceite, no se romperá y protegerá la unidad de potencia del sobrecalentamiento.
Los fabricantes de aceites de automoción intentan que sus productos sean únicos con la ayuda de aditivos especiales, que se añaden a la base de la mezcla del motor. La mayoría de las marcas conocidas colaboran con los fabricantes de varias marcas de automóviles en el desarrollo de una composición de aceite.
La composición de dicho aceite no reacciona con el material del que están hechas las piezas del motor del coche, y proporciona un funcionamiento normal de la unidad de potencia, en función de sus características técnicas.
Por lo tanto, a la hora de seleccionar un aceite de motor, es importante tener en cuenta las recomendaciones del distribuidor de automóviles. Si elige una mezcla demasiado espesa, aumentará la carga del motor y no podrá formar una película protectora en los nodos de fricción.
La mezcla demasiado líquida, forma una película protectora muy fina en los pares de fricción, se romperá – conducirá a la fricción seca de las piezas.
Tipos de aceites de motor 10w-50
La composición de los aceites de motor modernos se basa en el principio de añadir un conjunto específico de aditivos a su base (a veces llamada aceite base).
La base puede obtenerse
- De compuestos orgánicos sintetizados artificialmente – en este caso, los aceites se denominan sintéticos.
- De una mezcla de bases minerales y sintéticas – aceites semisintéticos.
- Aceite de motor totalmente sintético 10w-50
- El aceite totalmente sintético proporciona una mayor viscosidad, resistencia a la oxidación y a la degradación térmica, y ayuda a combatir los lodos del aceite. Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible e incluso puede aumentar la potencia del vehículo al reducir la resistencia del motor.
El aceite totalmente sintético es ideal para los vehículos que requieren el máximo rendimiento y altos niveles de lubricación. Si vive en un clima con inviernos muy fríos o veranos muy calurosos, o si utiliza su vehículo para remolcar o transportar carga, el aceite sintético puede ser el mejor tipo de aceite para su vehículo. Los motores más antiguos también pueden beneficiarse del aceite sintético porque puede ayudar a evitar los dañinos lodos a los que son propensos algunos motores antiguos.
Dado que el coste del aceite de motor sintético es más elevado que el del aceite normal, consulte con su técnico para ver si este aceite es adecuado para su coche.
Aceite de motor sintético 10w-50
El aceite sintético tiene muchas de las características del aceite totalmente sintético pero a un coste menor. Este tipo de aceite consiste en una mezcla de aceites base sintéticos y convencionales con la adición de algunos aditivos que proporcionan una resistencia adicional a la oxidación y excelentes propiedades a baja temperatura.
Las mezclas sintéticas facilitan a los conductores el cambio del aceite convencional al sintético, por lo que este tipo de aceite es cada vez más popular entre los conductores actuales. También es una gran opción intermedia para los conductores que desean la protección y el rendimiento adicionales del aceite sintético pero no están dispuestos a pagar por un cambio completo al aceite sintético.
Aceite de motor convencional 10w-50
Este aceite es ideal para coches de modelo reciente con poca carga, con un kilometraje bajo o medio y un diseño de motor sencillo.
Características del aceite SAE 10w-50
Los sintéticos y semisintéticos con índice de viscosidad 10w-50 se producen con aditivos en forma de moléculas largas. En el proceso de síntesis, se les confiere las propiedades que determinan las características del aceite. El aceite semisintético se fabrica a partir de una mezcla de mineral y sintético. La proporción cuantitativa la fijan los fabricantes, por ejemplo, 40/60 o 30/70. A diferencia del aceite sintético, el aceite semisintético es más barato. Sus propiedades originales se pierden antes durante el funcionamiento.
Así, el aceite de motor marcado como 10w-50 es un aceite de motor para todas las estaciones.
Cumple bien las siguientes funciones
- Protección de las piezas contra el desgaste como resultado de la fricción en seco
- Refrigeración del motor durante el funcionamiento
- Eliminación de los residuos de los productos de la combustión
- Protección contra los depósitos de lodo y óxido en las paredes metálicas de las piezas del motor
- Prolongación del periodo de garantía de funcionamiento del vehículo
- Reducción del consumo de combustible y aceite
- Prolongación del período de sustitución del lubricante
- Los lubricantes de esta clase se utilizan principalmente en diferentes tipos de equipos. El aceite 10w-50 se utiliza en motores de motocicletas, así como en herramientas de gasolina, como sierras de cadena, cortadoras de césped y algunos tipos de equipos de construcción como excavadoras y bulldozers.
El aceite sintético tiene muchas de las características del aceite totalmente sintético pero a un coste menor. Este tipo de aceite consiste en una mezcla de aceites base sintéticos y convencionales con la adición de algunos aditivos que proporcionan una resistencia adicional a la oxidación y excelentes propiedades a baja temperatura.
Las mezclas sintéticas facilitan a los conductores el cambio del aceite convencional al sintético, por lo que este tipo de aceite es cada vez más popular entre los conductores actuales. También es una gran opción intermedia para los conductores que desean la protección y el rendimiento adicionales del aceite sintético pero no están dispuestos a pagar por un cambio completo al aceite sintético.
Clasificación de los aceites de motor SAE 10w-50
Todos los lubricantes de motor se clasifican según su viscosidad. Esta clasificación se denomina SAE. Según esta forma de clasificación, se pueden dividir en clases según su fluidez, es decir, a partir de la capacidad del lubricante líquido de extenderse por la superficie de la pieza y al mismo tiempo adherirse a la superficie metálica. Esta clasificación se utiliza en todo el mundo.
Clasificación de los aceites de motor según JASO
ASO (Japan Automobile Standards Organization) es una organización japonesa de normalización del automóvil.
En Japón se ha acumulado una enorme experiencia en el funcionamiento y la producción de motores de motocicletas de dos y cuatro tiempos, por lo que las especificaciones de las normas JASO están ganando un amplio reconocimiento.
Las normas JASO dividen todos los lubricantes para motocicletas en amplias categorías:
- Motores de motocicleta de 4 tiempos y de gasolina
- MB son aceites para motores de baja fricción. No son adecuados para motocicletas con embrague húmedo.
- MA-1 es un aceite medio con un coeficiente de fricción en esta clasificación. Adecuado para motocicletas con embrague húmedo y baja carga.
- MA-2 es el aceite con mayor coeficiente de fricción. Ideal para motos deportivas y cargas pesadas.
- Clasificación SAE y API 10w-50
- Los aceites para automóviles se clasifican según dos indicadores clave: el ámbito de uso: motor de gasolina/diesel, motor turboalimentado; la viscosidad del aceite.
Las normas por las que se clasifican los lubricantes se consideran iguales para todos los aceites. Las más comunes son las clasificaciones SAE y API.
La norma API introduce dos grupos de clases de calidad, con el prefijo S (motores de gasolina) y C (diesel).
La letra que sigue al prefijo define una clase concreta, asignada a las nuevas clases por orden alfabético: El aceite API SP cumple requisitos más estrictos que el API SL.
Si un determinado grado de aceite puede utilizarse en motores para ambos tipos de propiedades, se especifica una clase doble: por ejemplo, API SN / CF.
La clasificación API divide los aceites en tres grupos según su finalidad y calidad:
S – para motores de gasolina;
C – para motores diésel;
EC – aceite universal de ahorro de energía.
Las demás letras indican la clase a la que pertenece la grasa. Todas las clases se diferencian entre sí:
API SL – aceites para motores de coches fabricados después del año 2000. Para motores multiválvulas, turboalimentados, que trabajan con mezclas pobres, con mayores requisitos de eficiencia energética y respeto al medio ambiente.
API SM – aceites para motores de coches fabricados después de 2004. Posibilidad de certificación según la categoría de ahorro de energía ILSAC.
API SN – aceites para motores de vehículos fabricados después de 2010. Diseñado para aceites utilizados en los motores de gasolina más avanzados de turismos, deportivos y furgonetas. Algunos aceites de esta categoría pueden cumplir la especificación ILSAC GF-5 y calificarse como de ahorro de energía.
API SP – aceites para motores de coches fabricados después de 2023 . Diseñado para los aceites utilizados en los motores de gasolina más avanzados de vehículos de pasajeros y deportivos y furgonetas pequeñas. Algunos aceites de esta categoría pueden cumplir la especificación ILSAC GF-6.
Marcas de aceite recomendadas 10w-50:
- Red Line.
- Maxima.
- Liqui Moly.
- Motul.
- Mobil.
- Castrol.
- Lucas Oil.
- Amsoil.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es el índice de viscosidad?
El índice de viscosidad, o simplemente VI, es un número sin unidades que describe la relación de viscosidad entre el número inferior (antes de la «w») y el número superior. Por lo general, cuanto mayor sea la diferencia entre esos números, mayor será el VI. Por ejemplo, un 10w50 tendrá un VI más alto que un 20w50.
¿Un VI más alto es siempre mejor?
NO. Esto es un mito que se ha perpetuado en el mercado recientemente. Hay dos formas de aumentar el VI: las bases de alta calidad y los mejoradores de VI. Para obtener cifras de VI extremadamente altas, por ejemplo 200 o más, las compañías petroleras tendrán que recurrir a los mejoradores de VI, que son básicamente cauchos disueltos (como los butadienos y el PMA -polimetilacrilato-). Si bien muchos aceites multigrado contienen algunos mejoradores de VI, éstos introducen un modo de fallo que no se observa en los aceites base de mayor calidad.
Los mejoradores de VI pueden ceder, lo que provocará una pérdida de viscosidad del aceite. Por lo tanto, cuando un aceite de competición con un VI muy alto debe cambiarse con mucha frecuencia, es probable que se deba a que se utilizan mejoradores de VI para obtener un VI alto, en lugar de utilizar aceites base de alta calidad. Millers Oils utiliza el menor contenido de mejoradores de VI posible para obtener las viscosidades deseadas. Como resultado, la viscosidad del aceite se mantiene incluso después de largos períodos de condiciones duras.
De nuevo, haciendo referencia a nuestro estudio de caso, 17,5 horas y 1.700 millas de carrera con un solo llenado de aceite, la viscosidad del aceite se mantuvo a un nivel del 96% de la viscosidad del aceite virgen.
¿Qué hace la nanotecnología por el motor?
La nanotecnología reduce el coeficiente de fricción de las superficies deslizantes del motor, lo que mejora la durabilidad y aumenta la potencia útil. Durante la fabricación, las superficies tienen puntos altos y bajos del tamaño de una micra (0,001 mm) creados por el mecanizado y el pulido. Estas asperezas se desprenden en un motor en marcha, lo que se observa como desgaste.
Las partículas de tamaño nano (0,000001mm) son significativamente más pequeñas que los puntos altos y bajos, lo que les permite rellenar los puntos bajos y actuar como miles de millones de rodamientos de bolas, lo que reduce el desgaste del motor. Además, esta reducción de la fricción libera potencia para fines más útiles.
¿Puedo utilizar un aceite más fino para aumentar la potencia?
La viscosidad del aceite afecta a la fricción viscosa, no a la fricción por deslizamiento. Piense en el trabajo que debe realizar la bomba de aceite: es más fácil bombear un fluido más fino. Sin embargo, la contrapartida es una menor protección, ya que la película de aceite se vuelve más fina. Además, la viscosidad del aceite no reduce la fricción en condiciones de lubricación límite, es decir, en el borde de la película de aceite, como cuando los segmentos se acercan al punto muerto superior e inferior cuando el pistón cambia de dirección